青岛渔民成本激增，故意减少捕捞是否属实？

2026-09-15

近年来，青岛即墨的渔民面临着成本飙升的困扰。19岁时于凯旋首次出海，柴油价格为每吨五千多元，船工的雇佣费用为每趟四五百元。十年后的2026年，他所需支付的柴油价格已涨至每吨七千元，船工的费用也上升至七百元。由此，单次出海的基本开支从不足三千元飙升至五千一百元，而今年四月的柴油供应价更是达到了9235元每吨。对于大型双拖网渔船来说，出海一趟的柴油费用起码需要一万五千元，连同人工费，总成本高达三万元。

尽管成本不断上涨，渔民的收成却无法预测。于凯旋表示，若运气好，一趟出海能捕到一吨多的鱼，大黄花鱼每斤35元时，总量能达到300条，但若鱼群散去，连油费都难以回本。即墨地区的渔民有句俗话“许头猪，不敢许条鱼”，传达了成本压力的真实情况。

对“故意抬价”的说法，实际上涉及三方面内容：一是渔民故意减少捕捞以提高价格，二是年度成本持续上涨，三是出海每次所需捕获4000斤鱼才能摊平成本。虽然后两者都有明确的数据支撑，但没有任何青岛渔民公开表示故意减少捕捞。即墨和青岛的海洋发展局也未对此发表评论。 球友会

另一方面，9月1日开海当天，青岛的3400多艘渔船出海，码头上人流如潮，现场充满了捕捞和交易的繁忙景象，毫无“歇着不捕，以待涨价”的迹象。虽然有言论提到四千斤捕获为“白干”，但是渔民的实际盈利线更为明确。根据青岛的双拖网船长王兵的说法，至少需要三千斤的捕获才能盈利，而非4000斤。与此同时，王兵当日的捕获量超过一万斤，但由于市场价格低于预期，他感到非常失望。

此外，其他渔民出海的实际收成也不尽如人意，往往需覆盖高额的出海成本。社会普遍认识到，如果渔民借故少捕鱼以抬高市场价，理应会推高鱼价。然而，今年的现实却恰恰相反，青岛即墨市场上的虾虎、刀鱼和鲅鱼价格普遍低于往年，供大于求的局面显而易见。

对于青岛的年轻渔民们来说，面对不断上涨的成本和减少的渔获，每次出海几乎都是一次冒险。他们只能祈求能捕到更丰厚的渔获，以维持生计，出海的希望寄托在自然的运气之上。 球友会