赛力斯与华为的合作新篇章及权力转移

余承东表示：“赛力斯在与我们的合作中取得了显著进步，它希望能自我主导。我们对此表示支持。”赛力斯和华为关系的“调整”便是这样一个显著变化。

2023年6月，赛力斯汽车董事长张兴海将职务交给儿子张正萍，赛力斯正值与华为合作协议即将到期，双方开始新的谈判。一位参与谈判的人士透露，此次赛力斯表现出更强的主导意愿。根据招股书，赛力斯预计在2025年向华为采购560.5亿元，这是三年前的十倍之多。

在三年前，赛力斯每卖出一辆车都需支付华为约10%的技术授权和渠道营销费用。当时，赛力斯在问界M5换代时曾和华为讨论采用自研电驱以节省成本。谈判前，双方均进行了一些内部调整，这些变化在外界看来似乎暗示着关系的疏远。 球友会

此外，赛力斯于今年成立了全球业务部，并组建了独立的智驾团队，华为也对品牌管理进行了人员调动。同一时期，赛力斯采取措施压缩人力成本，使得其问界业务团队的人员大幅减少，一些员工被转至赛力斯旗下的另一公司。

尽管内部出现变化，赛力斯高层在公开场合依然强调了华为的贡献。一位副总裁曾表示：“没有华为就没有今天的问界。”不过，赛力斯董事长在新车交付仪式上也坦言，不再期待华为在智能驾驶和座舱方面的直接参与。

9月15日，双方宣告调整合作模式，赛力斯将主导问界系列产品的定义、设计与营销，而华为则负责参与支持。尽管双方均表示将继续合作，并确保用户权益，不少业内人士指出，华为在问界业务中的部分项目组已被解散。 球友会

公告发布后，问界的全国渠道商收到通知显示，服务协议的签约方已由华为转至赛力斯的关联公司。不久之后，余承东在合肥表示，赛力斯在合作中逐渐成长，因此希望自己主导项目。

赛力斯最初与华为的合作源自华为寻求合作伙伴的紧迫需求。2018年，华为面对制裁，寻找造车合作方。而当时的赛力斯（前称小康股份）虽然面临亏损，但具备生产能力。双方自2019年签署全面合作协议以来，华为为赛力斯带来了技术和市场支持。

2021年春节后，华为组建特别团队协助赛力斯进行产品改进，但由于时间紧迫，SF5车型的改造仅限于小范围调整，这一合作模型的演进彰显了双方在面对市场挑战中的合作历程。 球友会